【大湾区专线】南沙港自动化运作效率增 员工指工作似夹娃娃机吸引女性入行
【Now新闻台】广州南沙港区四期是内地首个全自动化的货柜码头,岸桥根据指令吊起货柜,无人驾驶智能导引车自动规划路线运送,轨道吊再进行叠放,靠的是在智能操控中心内掌握大局的他们,平均年龄只有26岁。
南沙港码头轨道吊司机小赵:「锁头这个位置,在箱边这个位置,这时候对準之后、垂直之后下降是一定抓到的。就像夹娃娃一样,把它放到我的指定位置。」
22岁的轨道吊司机小赵入行2年,她指码头运作是全自动,只需要负责监管,但遇到特殊柜型,要确保安全,她就会接手操作。
小赵:「我们女生也能参与到这个很酷的岗位,作业的话也没那么繁忙,相比传统码头更适合女生。女生的话处理一些问题会比较细緻,然后沟通方面会比男生好一点。」
上班就如打游戏机,工作岗位亦有得升级,较资深人员可出任岸桥司机。
要学习如何吊运货柜,这里採取约一年的师徒制训练,徒弟一般受训三个月可以上手,每个月都要接受考核,包括堆叠货柜、对位是否準确及快速,最后还要考牌才可独立运作。
码头集北斗导航、5G通讯、人工智慧、无人驾驶、物联网感知、大数据分析等技术于一体,有40多个岸桥及轨道吊,八成以上工序属全自动,操控室每更只需5至6人,而且不受恶劣天气影响。
南沙港码头工程技术部经理助理陈晓鹏:「这也大幅度减少人员操作的失误率,提升了整个货物装卸的準确性,24小时的不间断作业,这也会缩短船舶在港停留时间,对船公司来说或对客户来说,船舶在港停留时间越短,单船作业效率越高,吸引力肯定是越大。」
码头亦都自主研发首个国产信息系统「湾区芯」,打破外国垄断局面,统筹货柜的装卸、配载、堆场、疏港等作业计划,目前已在珠三角、粤东地区等多个码头,推行构建「互联互通」港口作业生态圈。
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