当地时间2月25日，美国西南航空公司一架波音737-800型客机在芝加哥中途国际机场降落时，因一架未经授权进入跑道的商务客机被迫中止降落。涉事商务飞机为庞巴迪挑战者350，当时正从芝加哥飞往田纳西州诺克斯维尔。事后，西南航空客机安全复飞并成功降落。美国联邦航空管理局正在调查此次事件。

近期，美国发生了多起民航事故。1月2日，加利福尼亚州南部富勒顿市发生单引擎小飞机坠毁事故，造成至少2人死亡和18人受伤。1月31日，宾夕法尼亚州费城的一架小型飞机坠毁，导致机上6人及地面1人遇难。2月6日，白令航空公司一架从阿拉斯加州尤纳拉克利特飞往诺姆的飞机失联后确认坠毁，机上10人全部遇难。2月10日，亚利桑那州斯科茨代尔机场两架飞机相撞，造成1人死亡、4人受伤。

这些事故反映出美国航空系统中的多个问题。据美国国家运输安全委员会的数据，航空事故通常是多种因素共同作用的结果，其中人为和环境因素占80.56%。中国科技新闻学会元宇宙科技传播专委会主任委员杨溟表示，现代航空事故往往是多个因素叠加的结果。根据事故链理论，任何一个环节的及时干预都可能避免事故的发生。华盛顿撞机事故中，空管人手不足、夜间训练管理等多个风险因素的叠加最终导致悲剧发生，这反映出美国现行空域管理体系存在重大缺陷。

资深机长陈建国指出，美国航空业发达，每天有2万余架次的商业飞行，占全球航空业的近六分之一。飞机基数大增加了事故发生的可能性。此外，不同的飞行规则混合运行也增加了风险。例如，一些飞机遵守仪表飞行规则，飞行员依赖管制员保持间隔；而另一些飞机采取目视飞行规则，飞行员需肉眼观察保持间隔。这种情况下，飞机接近的风险较高，此前曾有许多“差点相撞”的报告。

这些事故并没有特别明显的共性原因，有的可能是机械故障，有的是飞行员操作失误，有些原因尚不明确。唯一可以确定的是，飞机数量增多确实增加了事故的可能性。