作为最后一座开通地铁线路的副省级城市，有着“泉城”之称的山东省会济南市，在“既要保护泉水生态，又要建成地铁”的目标下，面临着业内前所未遇的世界级工程地质施工难题。

“地铁如何与泉水共生？是济南在地铁建设中需要解决的首要问题。”12月1日，“深改在山东——全国主流媒体高质量发展调研行”在济南轨道7号线数智指挥中心调研时，济南轨道交通集团（以下简称济南轨道交通）建设投资公司7号线项目管理部经理杜乐乐向《每日经济新闻》记者表示，确保泉城“灵魂”不失，这是在济南修建地铁时不可触碰的底线、红线。

“地铁如何与泉水共生”是济南在地铁建设中需要解决的首要问题 图片来源：主办方提供

“建轨道就是建城市。”在山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华看来，不管是省会城市的发展，还是黄河流域重要的中心城市，都离不开强大交通的支撑。

不管是《济南市名泉保护条例》，还是《关于加快推进轨道交通建设与发展的实施意见》，都明确提出将“保泉优先”作为一条重要原则贯穿于城市轨道交通规划、建设、管理全过程中。

“用慎重的态度对待泉水保护，用智慧的方法建设轨道交通。”在与包括《每日经济新闻》在内的媒体交流时，济南轨道交通人士表示，在横穿泉水径流核心区域地铁线路的建设中，济南还创新性采用了地铁车站导流技术，通过对汇水系统、地下水补偿径流系统及排水系统的有机结合，实现车站上下游地下水的连通，车站周边的地下水流场基本恢复至建设前状态。

在上述人士看来，对于泉水的保护，不仅仅体现在施工过程中的“摸着石头过河”，早在规划设计阶段，济南就提出了“绕避升抬”的泉水保护设计理念，将地铁线路绕开泉水敏感区、避开地下含水层、升抬地下线路埋深，消除轨道交通建设对泉水的影响。

与此同时，随着轨道交通的发展，对水文地质勘测也提出了更高要求，济南城区四维地质环境可视化信息系统平台应运而生。

据济南轨道交通集团大数据部部长李罡介绍，该系统融入了济南近60年来的泉水水文情况，以及前期勘测收集到的300万组数据，刻画出了济南主城区近2000平方公里的四维地质环境模型，为摸清泉脉分布特征、让地铁建设与泉水保护共荣共生提供了数字化支撑。