10月7日，韩国市场调研机构SNE Research发布的最新数据显示，2024年1~8月，全球电动汽车电池使用量510.1GWh，同比增长21.7%。

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根据SNE Research发布的最新全球出货量TOP10排名，全球出货量前3名分别为宁德时代、比亚迪和LG新能源。其中，宁德时代以189.2GWh（同比增长27.2%）的出货量获得断层领先；比亚迪则凭借83.9GWh的出货量，位列第二，同比增幅达到25.6%。

细看动力电池全球出货量TOP10排名，有6家中国电池企业上榜，分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科和欣旺达。今年前8个月，各家企业的出货量同比增速均达到两位数。从排名上看，中创新航与SK on并列第四。

同时，上述榜单内共有三家韩国电池企业，分别为排名第三的LG新能源，排名第四的SK On，以及排名第七的三星SDI，三家韩企的总市占率为21.1%，同比下降3.4%。另外，榜单内仅有松下一家日本公司上榜，排名第六。

而从整体出货量数据看，全球动力电池企业的竞争可谓胶着。与中企所展现出的出货量两位数增速截然不同，日韩上榜企业的增长速度相对迟缓。其中，松下还出现了装机量同比负增长，前8个月松下电池出货量为22.4GWh，同比下降22.5%。而去年同期，松下出货量位居全球第四。

据悉，松下增速减缓主要与特斯拉Model 3改款销量放缓有关。SNE Research报告显示，松下将推出供应给特斯拉的先进2170和4680电池，预计松下将迅速重新获得主要专注于特斯拉的市场份额。

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实际上，当前全球电池市场竞争呈现进一步加剧态势，日韩企业等主体也正加速研发生产进程。例如，韩国电池制造商LG新能源公司(LGES)4月表示，其在美国亚利桑那州计划投资55亿美元的电池厂已开始建设，预计将于2026年投产；据韩联社9月10日援引路透社消息报道，松下也表示，已经做好了在日本和歌山工厂量产4680圆柱汽车电池的准备，预计待最终评估结束后将立即投入生产。

值得关注的是，中国电池企业出海也面对复杂的竞争环境，例如，美国《通胀削减法案》针对中国锂电池加收关税，并为符合电池本土化要求的企业提供补贴。

一位来自上市动力电池企业的内部人士曾告诉《每日经济新闻》记者，面对目前海外市场的情况，未来无论是电池产品还是整个产业链，还是出海“新三样”，海外产业链的整体布局是大势所趋。

多位业内人士也曾向记者透露称，目前针对海外市场地缘政治及壁垒等情况，企业在多方面积极应对。

例如，恩捷股份拟在马来西亚新设子公司投资建设锂电池隔离膜项目，预计投资金额约20亿元；先导智能方面有关人士告诉记者，随着中国新能源行业的快速发展竞争力逐步增强，以及海外市场的需求猛增，国内设备厂商纷纷认识到海外市场的机遇。例如，先导智能已与大众、奔驰、宝马、奥迪、特斯拉、韩国SK等建立良好的合作关系，并为其提供本土化的生产和服务。

据《中国锂电产业链企业出海战略研究报告（2024年）》数据，截至2024年6月，中国锂电产业链企业公布的海外总投资金额达到5648亿元，其中欧洲是中国锂电产业链企业主要“出海”目的地，占比达到37%，其次为东南亚地区。

SNE Research预测，由于中国公司已经在LFP（磷酸铁锂）电池市场占主导地位，预计它们将在一段时间里保持目前的主导地位。