日前，保时捷公布了三季度财务报告。

数据显示，在报告期内，保时捷前三季度营收285.6亿欧元，同比下滑5.2%；营业利润约为9.74亿欧元，同比下滑41%；前三季度汽车净现金流同比下降63%至12.4亿欧元；营业利润率为10.7%，低于保时捷此前设定的17%~19%的中期利润率预期。

保时捷首席财务官卢茨・梅施克（Lutz Meschke）表示，保时捷正在寻求到2030年削减数十亿欧元的成本。

从销量来看，保时捷今年前三季度在全球销量约为22.6万辆。具体来看，保时捷在德国本土市场销量约为2.7万辆，同比增长8%；在欧洲市场（德国除外）销量为5.2万辆，同比增长1%；不过，保时捷最大市场北美市场在前三季度共交付新车约6.1万辆，同比下滑5%。保时捷今年前三季度在中国市场则交付了4.33万辆，同比下滑29%。目前，保时捷在中国市场销量次于美国和欧洲，位居第三。

有消息称，为了应对中国市场销量下滑和利润率压缩的双重压力，保时捷决定采取措施，大幅削减其在华的经销商网络。保时捷方面表示，这一举措旨在削减成本、提高运营效率，并减轻对利润率的进一步打击。但是保时捷对中国市场也在同步加大投入。

此外，有消息称，保时捷中国研发团队正在扩建，目标之一是补齐智能座舱、ADAS高级辅助驾驶等智能化研发能力的短板，以适应中国市场的需求。

对于上述削减经销商网络及扩建中国研发团队的消息，《每日经济新闻》记者向保时捷方面求证，截至发稿，未得到回复。